這天又在一個好天氣中醒來。
這天我特別地亢奮!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
這天離開青森往北走，來到目前最長的海底隧道，
然後離開本州，沿著JR北海道目的地是函館。
(看慣了JR東日本的綠色站牌，JR北海道是什麼顏色呢??)
來到青森車站，拿出我的青春18，
橫跨海峽的旅程就在這刻踏出第一步。
在規劃行程的時候其實一直很煩惱，
在海底隧道的兩端，有著兩個海底車站。
(北海道端的吉岡車站；青森端的竜飛車站。)
一般來說比較多的旅客會採用的方式是搭乘走JR津軽海峡線的特急超級白鳥號觀光車(一天一往復)，
會有時間在JR竜飛車站讓乘客下車參觀這位於海底深處的車站，
但此方案大概需要多付2000円的車資。
另外一種方式是走JR津軽線到終點站三厩(みんまや)，
然後轉公車到竜飛岬跟青函トンネル記念館(青函隧道紀念館)，
對我來說著實是煩惱了許久。
最後選擇的方式是第二種方案，
因為這樣才可以站在名字很酷的龍飛岬吶喊........
(謎:這啥理由!!!!!!!!!!!!!!!)
還可以親自碰到津軽海峡的海水............
(謎:.................￣▽￣||)
喔喔喔喔喔喔 被我搞得一團糟的房間.........。
於是乎，我來到蟹田站，
由於列車運轉調度的關係，我在這待了大概快半個鐘頭。
這蟹田站的緯度跟義大利的緯度大概是一致的........。
這台就是在蟹田暫停，準備出發往北海道的JR特急.白鳥。
JR路線從津軽二股開始兵分二路：
往東走向津軽半島的最北端前行，也就是JR津軽線的終點---三厩；
往北準備往地底下潛行，JR津軽海峡線開往北海道。
另外，從下一站的中小國開始就屬JR北海道的管轄範圍，離開了JR東日本的腹地。
喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔!!!!!!!!!!
我又征服了一個終點站!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
JR津軽線終點---三厩。
JR三厩站之後就是要轉公車前往位於海邊的竜飛岬。
這裡的公車安排跟火車的時刻是相輔相成的，火車到站的時候，
也就是公車差不多要開車的時候，時間上很剛好，感覺很好。
而且我行李很重，公車司機還幫我搬東西!!!!!!!!!!!!!!!!!(心)
(但其實我的行李是寄放在車站)
車上只有公車司機跟一兩位當地的阿嬤，
我試著跟她們搭話，想說：『她們講的話我都聽得懂啊!!!』
然後我就跟她們說：『為什麼你們講話都沒有方言腔調阿??』
阿嬤：『那是因為我們在跟你講話阿!!!!!!』
結果後來她們就用津軽方言聊天..........
我半句都聽不懂XDDDD
說到津軽方言有個有趣的東西：
這張圖有夠靠杯!!!!!!!!!!!!!!!╮(′～‵〞)╭
(中間段的地方：＊注意.津軽人講的話是日文!!!!)
Do sa?? Yu sa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
聽起來好像是另外一個世界的語言XD
公車路程大概也是20~30分鐘，
我來到了最接近北海道的竜飛岬了!!!!!!!!!!!!
剛下車沒多久就看到能彌補我遺憾的東西了!!!!!!!
它可以很大聲地唱出津軽海峡冬景色這首歌XDDD
繼續往上走，
這啥玩意??
日本唯一樓梯的國道。
據說是當時勘測地形的人員偷懶調查不明確的關係，讓這個階梯變成只有人能走的『國道』。
對岸就是北海道了!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
這邊發現一個階梯，階梯底下就是橫亙於北海道及本州間的津軽海峡。
為了實際與津軽海峡有更親密的接觸(?)，我撩起我的褲管及袖子，
用衝的往來這來回的180m，花了20分鐘.........。(我整個是氣喘吁吁阿!!!別忘了這天天氣好熱)
喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔!!!!!!!
生の津軽海峡だぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！！！！！
跑完之後，我肚子餓了!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!(凹)
雖然這邊非常偏僻，但好歹也是個觀光地，零星地餐廳跟名產店還是有的。
........................各位觀眾!!!!!!!!!!
又是拉麵了!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
(Tell me why.....................我:( ′-`)y-～)
祭完五臟廟之後，下一站就是青函トンネル記念館了。
從這步行約莫15分鐘就可以到了。
買了入場卷+海底隧道見學套票(1400円的樣子)。
(可以坐纜車到海底下，然後有專人解說。)
館內展示了整個青函海底隧道的模型、工程的樣貌；
興建的原因以及興建過程的演進及遇到的危機。
至今世界上僅有兩條完成的海底隧道：
穿越英法間的英吉利海峽海底隧道、以及北海道本州間的青函海底隧道。
而青函海底隧道是最長也最深的隧道。
(2010年10月瑞士的戈特哈德鐵路隧道竣工之故，已退為世界第二。)
在海底隧道內列車的行進模型。
接下來要坐上纜車，往海底出發囉!!!!!!!!!!
在過程中每隔10m左右就會有標示提醒現在距海平面的深度。
抵達終點!!!海平面下140m。
解說員就開始解說當初工程中的一些器具啦、過程啦!!!
一些植得紀念的工程進度日。
在這次核能危機中也派上用場的水玻璃，
在青函隧道工程好幾次的出水危機中也派上了用場。
這次是不是日本政府真的反應太過慢了呢？
危機過後的補強工程。
還有腳踏車耶!!!!好酷!!!!
在另外一間房間，播放著當時整個工程竣工後的影片片段。
作業人員牽著手，從工程的調查階段開始算起，
1946年著手調查、1961年開始動工、1988年完成，
橫跨43年的超級大工程----青函海底隧道，就此開始服役。
是很令人感動的一個時刻，看著影片，會有當時沒能親眼目睹完工的那一刻而感到遺憾。
另外，這鋪在海底隧道的軌道本來一開始是以在來線的鐵道來做規劃，
(所謂在來線就是非新幹線系統的鐵道)
不過因為政府在動工時提出了整備新幹線的計畫，所以預留了新幹線的鐵軌。
在2010年東北新幹線開通了(可直接從東京到新青森站)之後，下一個目標會是2015年的北海道新幹線的完成，
從新青森站~新函館站。
參觀完了海底隧道，再次回到地面上，
準備搭上公車在次回到JR三厩站。
再會了!!!!竜飛岬!!!!!!!!!
再次回到JR蟹田站，在這裡要轉搭JR津軽海峡線，
準備搭上JR特急超級白鳥號前往北海道。
喔喔喔喔喔喔喔喔!!!!!!我的車來了!!!!!!!
雖然特急列車不是第一次坐，但這次好興奮阿阿阿阿!!!!!!!!!!!
附註一下，一般來說搭乘特急列車都需要另外購買特急卷，
不過我手中的限定發行的青春18，在這段路線上是可以直接撘乘的。
依照JR六社的規定，青春18是1日乗り放題(搭到飽)的票卷，
但是僅能使用普通號、快速及新快速列車(關西地區有)；
若要搭乘急行列車(如はまなす)、特急列車、甚至是新幹線，都必須在額外付費的。
但只有兩段例外：
1.從本州端JR蟹田到北海道端的JR木古內這段的津軽海峡線因為沒有普通號列車行駛，
所以使用青春18不需額外付費。
2.一樣在北海道。在道中的JR石勝線新夕張到新得之間，因為沒有普通號列車行駛，
所以一樣可以用青春18搭乘特急列車。
每個座位都有詳細說明海底隧道的通過時刻。
整個過程大概26分鐘，
其實沒有太特別的感覺!!!!!!!!!(菸
反正就是外頭一片黑XDD
不過...................
来たぞぉ～～～...................北海道上陸!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
淺淺的綠色是JR北海道的代表顏色。
這裡是JR木古內站，我必須在這換車，
雖然我的目的地跟這台特急一樣，但搭下去的話就要另外付費了。
所以就在這換普通車到函館!!!!!!!!!!!
好酷的車站!!!!
函館本線的終點!!!!!
道南的第一大都市、擁有百萬夜景的都市----函館。
這班是不是要去大阪的阿??
天氣真的很好!!!!!!!!
在這邊會合前輩--小竹さん。
我覺得我真的都遇到好人，可能人傻有傻福、人正也有正福(?)，
小竹さん開了六小時的車從她家苫小牧來函館接我。(噴淚)
たいへんありがとうございました。
然後.............我忘了接下來的行程了。(菸
只知道我們會合後先去旅館放行李，
然後就去看函館的夜景了。
這天是星期三的晚上，可是人爆炸地多是怎樣@@"
大概全世界的人都來了(?)的程度。
(還遇到台灣人XDD)
(到處都有聽得懂中文的人喔，所以不要以為在國外就可以大聲喔XD)
然後買了函館有名的大漢堡，買了酒跟前輩回旅館邊喝酒邊聊天多麼暢快。
..................
然後這天就結束了。XDDD
北海道之旅，我們下次繼續。
一天兩篇我已經好努力了。>_<
すげ